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自古云，蜀道难，难于上青天。那么从雅安到西昌的道路更是难上加难，但如今，由路港集团承建的雅西高速公路c4标，经过路港人的五年奋战，一条“天梯高速”建成了。这条用混凝土和钢铁构筑的长龙穿越了泥巴山、横跨了大渡河，像一道彩虹立于崇山峻岭之上，打通了南北的通道。它就是雅西高速。它的建成极大地推进了从“蜀道难”向“蜀道通”转变的进程。 2012年4月28日，是一个载于史册的日子。这一天，随着蒋巨峰省长的一声号令，全长240公里的雅西高速全线通车了。雅西高速公路的通车，对贯彻落实国家新一轮西部大开发战略、完善国家和四川省高速公路网，畅通四川省南北进出川高速通道具有非常重要的意义。它的建成大大提高了地区间的综合运输能力，加强了省际间物资流通、信息交流，促进了四川、云南乃至重庆、陕西区域间的互动、资源共享、优势互补，进一步改善了四川省的区域投资环境。公路起于雅安对岩镇，从四川盆地的边缘向着横断山区爬升，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带。公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，其中，腊八斤特大桥的“钢管混凝土叠合柱技术”、甘海子特大桥的“钢管桁架连续梁技术”、拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”更是在工程的技术难度上创造了许多奇迹，为我国在西部山区复杂地形条件下建设高速公路桥梁取得了成功经验。 被誉为“同类型桥梁世界第一高墩”的腊八斤特大桥位于四川省荥经县石滓乡境内，全长1130米，桥高230米，最高桥墩（10号桥墩）高182.6米。这里地形陡峭，岩层硬度低，降雨量大，地质环境复杂，地震活跃。作为施工单位的路港集团有限公司c4标项目部不畏艰险、迎难而上，在施工中首创了“钢管混凝土叠合柱”、c80号混凝土自密实浇筑工艺等先进工艺，节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%，有效减少高地震烈度区地基承受力。从队伍进场到修筑便道，从高墩钢管预拼装到10号高墩成功封顶，从“钢管混凝土叠合柱”、c80号混凝土自密实浇筑工艺试验成功到雅西高速全线通车，数以千计的路港人将青春和汗水抛洒在了四川的崇山峻岭间，向四川的交通发展事业提交了一份圆满的答卷，为四川省的经济社会发展作出了路港人的重大贡献。