7月30日23时至7月31日凌晨5时，经过路港集团雅泸高速c4项目部全体员工三年多的奋战，黑石沟特大桥主桥右幅中跨合拢段顺利完成浇筑。这是我合同段内连续刚构桥首次合拢，这项重要的阶段性成果，标志着我合同段内重、难点控制工程取得了重大突破，为右幅的全线贯通奠定了基础，同时也为年底实现全线通车奠定了基础。
黑石沟特大桥主桥上部结构为55 120 200 105 米预应力混凝土悬浇连续刚构箱梁，主梁为分幅式单箱单室截面。主墩采用钢管混凝土叠合柱（为国内桥梁建设史上首次采用），最大墩高152米。自开工以来，项目部努力克服地形地质复杂、材料运输困难、施工工期紧、任务重、技术要求特别高，特别是资金压力大、安全防护难度大等困难，精心组织施工，科学指导生产，组织技术攻关，在保质量、保安全的前提下，狠抓施工过程控制，紧紧围绕安全、质量、进度、效益指标，规范施工，从而确保了连续梁施工“质量零缺陷、安全零事故”，赢得了业主和监理的一致好评，树立了良好的企业形象和社会信誉。
合拢段施工是上部结构施工的重要环节，其施工必须满足受力状态的设计要求并保持梁体线形及控制合拢段的施工误差。由于合拢段混凝土从浇筑到达到设计强度直至张拉预应力束需要一定的时间，在此期间昼夜温差的变化，新浇混凝土的早期收缩，已浇梁段的收缩、徐变、结构体系的变化、施工荷载及外力变化等诸多因素的原因，将在结构中产生变形及内力，控制失当会导致合拢段混凝土压碎或开裂，造成严重的后果。因此合拢顺序和施工工艺都必须严格控制，确保桥梁施工质量。合拢温度必须控制在15℃～20℃之间，最佳合拢温度为18℃。为此项目部专门研究并上报评审了合拢方案。通过方案评审后，一切按照方案部署，根据方案制定的全程监控措施，全程旁站，对箱内、箱外、测量等多处作业区明确分工，责任到人，严格遵循方案，保证了合拢段的浇筑质量。
黑石沟特大桥右幅中跨顺利合拢后，路港集团雅泸高速c4项目部将继续发扬路港集团“修高等级道路，创高等级生活”的企业使命，趁势而上，加大施工投入和管理力度，确保在今年9月中旬实现右幅全线的贯通进度目标。